Viernes, 16 Abril 2021 21:57

Triciclos de carga que pedalean por el planeta

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Triciclos de carga2 

Un triciclo eléctrico para adultos con un contenedor para carga seca de alimentos. En vehículos así, la empresa ´Lola te mueve´ reparte hasta 120 pedidos al día en el Centro de Medellín, circulando por calles semipeatonales como La Alhambra, Bolívar, y otras del sector Guayaquil, que se caracteriza por su gran cantidad de locales comerciales.

“La empresa se llama ´Lola te mueve´ porque trabajamos en lo local y estamos abiertos a escuchar todos los dolores que hay en la distribución de mercancías”, señaló Diana Gómez Arias, socia fundadora de esta iniciativa junto con Simón Machado.

Hace dos años comenzaron con la operación en el Centro de Medellín y hoy cuentan con ocho triciclos. La idea surgió en una mesa de trabajo en la que distintas empresas buscaban soluciones de distribución de mercancía respecto a la semipeatonalización de varias calles en el Centro.

“En aquella época, nosotros estábamos prestando el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas y hacíamos tours, —indicó Diana Gómez—. Nos invitaron a esa mesa, vimos un referente español de bicicletas de carga y nos metimos en el cuento”.

Pero no tenían los triciclos e importarlos era costosísimo. Buscaron soluciones a nivel mundial y ante los altos costos de importación se pusieron a la tarea de fabricar un triciclo que se acoplara a las condiciones de la ciudad: regulaciones, estado de las vías y seguridad. “Trabajamos en buscar soluciones según la necesidad que tengan tanto las empresas distribuidoras como la misma ciudad, y eso nos hace diferentes”, añadió Gómez.

Comenzaron con un piloto de distribución de mercancía con 15 pedidos diarios. De un momento a otro, saltaron a una media diaria de entre 65 y 70 entregas, y hoy distribuyen 120.

´Lola te mueve´ le presta servicios a empresas como Alpina, Familia o grupo Nutresa, que generan carga para distribuir en zonas como Guayaquil, que tiene un conglomerado de clientes finales, en un lugar con alto flujo de personas caminando, con restricciones horarias para cargue y descargue, y con calles semipeatonales.

La logística es sencilla. La mercancía llega a unas microbodegas ubicadas en la periferia de la zona, que se llaman ´hoteles logísticos´. Ahí se descarga la mercancía y desde ahí, los conductores de los triciclos comienzan a hacer la distribución.

Entre las dificultades y ventajas de hacer este trabajo, Diana Gómez explicó que el objetivo principal es romper los paradigmas que existen sobre transportar mercancía en triciclos o bicicleta. En su opinión, existe un estereotipo respecto del estatus del carro y algunas personas perciben mal que las están bajando del carro para trabajar en una bicicleta.

Desde su punto de vista, la Zona Urbana de Aire Protegido es la solución a lugares caóticos de la ciudad, que tienen que ser intervenidos porque están afectando a la salud pública y que se deben implementar en todas las ciudades en busca de soluciones que disminuyan las emisiones por transporte de personas o mercancías.

“Bicicleta de carga ha existido toda la santa vida, pero hay mucha informalidad y no se les ha dado el empoderamiento a las personas que lo hacen para mejorar la bicicleta, el servicio, el uso de las capacidades para no exceder el tamaño de la carga que puede la bicicleta. En dos años de trabajo nos hemos dado cuenta que las personas que trabajan.

Juan Diego Restrepo - SMM

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